眾所周知,廂式貨車(chē)的廂體高于駕駛室,存在高度差和一定的間隙,使得整車(chē)外形不連續(xù) ,流線性差。當(dāng)廂式貨車(chē)處于高速運(yùn)行時(shí),駕駛室上面的氣流碰到封閉車(chē)廂前部上方部位時(shí),便從廂頂前邊緣處產(chǎn)生一個(gè)大的剝離,空氣阻力系數(shù)值因之而增大。如果在駕駛室頂蓋上面安裝一個(gè)導(dǎo)流裝置,使駕駛室與車(chē)廂之間成流線型過(guò)渡,以此引導(dǎo)流過(guò)駕駛室上部的氣流與廂體的上表面"銜接",使氣流沿封閉車(chē)廂頂蓋表面很近的地方流動(dòng),從而降低 空氣阻力系數(shù),所以,廂式貨車(chē)安裝導(dǎo)流罩更加必要。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,封閉式廂式貨車(chē)得到政策支持,多軸汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)是國(guó)家鼓勵(lì)的車(chē)型,這幾類(lèi)車(chē)型的產(chǎn)能勢(shì)必迅猛發(fā)展。面對(duì)石油資源緊張,油價(jià)上漲的壓力,降低燃油消耗已成為用戶選車(chē)及制造商造車(chē)時(shí)考慮的重要因素。這些因素將為導(dǎo)流罩的發(fā)展創(chuàng)造更大的空間。